تمويل أولي يتجه إلى الاستقلالية البحرية

جمعت Rekise Marine تمويلا أوليا قدره $9.7 million، ما يمنح شركة الروبوتات البحرية التي تتخذ من Bengaluru مقرا لها قاعدة رأسمالية أكبر لتطوير السفن الذاتية بدلا من توسع برمجي عام. قادت الجولة Accel وNKSquared، وهي شركة الاستثمار التابعة للشريك المؤسس في Zerodha نikhil Kamath، وشارك فيها Sameer Brij Verma وSandeep Singhal وIndustrial47 وSingularity AMC ومؤسسو الشركة وعدة مكاتب عائلية.

يرتبط التمويل بعمل تقني محدد. ستستخدم Rekise الأموال لاستكمال التجارب البحرية لـ Jalkapi، وهي غواصتها الذاتية، وتعميق برمجيات autonomy المطورة داخليا وتوسيع فرق الهندسة في robotics وAI/ML والأنظمة المدمجة وتكامل المنصات والهندسة البحرية. لذلك تكتسب الجولة أهمية في تقنيات الدفاع والبحر، لأن الشركة لا تفصل تصميم السفينة عن برمجيات التحكم التي تجعل الاستقلالية قابلة للاستخدام في البحر.

نهج كامل للمنصة البحرية

تأسست Rekise في 2017 على يد المهندس البحري Maitrai Maka. وتقوم حجتها الأساسية على أن القوة البحرية في المستقبل ستعتمد على أنظمة ذاتية منخفضة التكلفة. ويعكس نموذجها التشغيلي هذه الفكرة عبر تطوير سفن سطحية وتحت مائية ذاتية من خلال تصميم السفن وتكامل الأنظمة وبرمجيات autonomy داخل الشركة.

تقول الشركة إن منصتها البرمجية يمكن أن تدعم فئات متعددة من السفن، من منصات صغيرة محمولة يدويا إلى غواصات كبيرة جدا، مع قدر محدود من إعادة التهيئة بين المنصات. وتزداد قيمة طبقة autonomy الواحدة إذا استطاعت الانتقال بين تصاميم سطحية وتحت مائية بدلا من إعادة بنائها لكل بدن. كما تبني Rekise سفنها وتدمجها داخليا، مع العمل مع أحواض بناء سفن هندية منها Goa Shipyard Limited وGRSE Limited.

Jalkapi هي الاختبار الاستراتيجي

تشمل محفظة المنتجات أنظمة سطحية وتحت مائية. وتصف الشركة Jaldoot بأنها سفينة سطحية ذاتية جرى تسليمها بالفعل إلى عملاء. أما Swadheen فهي سفينة مسح ذاتية خضعت لتجارب بحرية مفتوحة ذاتية بالكامل. كما توجد مركبة تحت مائية ذاتية محمولة يدويا قيد التجارب حاليا.

Jalkapi هي المنتج الأعلى في المحفظة وتوصف بأنها غواصة ذاتية لصالح Indian Navy. لذلك تشكل التجارب البحرية المقبلة أوضح نقطة متابعة في هذه الجولة التمويلية. فإذا استطاعت Rekise نقل Jalkapi من التطوير إلى أداء بحري موثوق، فستمتلك الشركة دليلا أقوى على نهجها الكامل من مجرد عرض autonomy داخل المختبر.

القيد في العتاد والحساسات وعمق الفريق

ربط Maitrai Maka وRear Admiral Shekhar Mital (Retd)، الشريك المؤسس والمدير التنفيذي في Rekise Marine، جودة autonomy بالحساسات والعتاد الذي يغذي السفينة. وتوضح هذه الإشارة قيدا عمليا في الروبوتات البحرية: لا يمكن الحكم على autonomy بالخوارزميات وحدها عندما يجب أن تعمل المنصة في ظروف بحرية قاسية.

وقدم Nikhil Kamath الاستقلالية البحرية كقدرة تحتاج India إلى امتلاكها، مشيرا إلى تاريخ البلاد في بناء السفن الحربية والغواصات ومواهبها الهندسية. هذا الطرح الاستثماري لا يثبت نجاحا في المشتريات، لكنه يوضح لماذا يمكن لشركة روبوتات بحرية في مرحلة التمويل الأولي جذب رأس مال عندما يرتبط مسارها بالسفن والغواصات الذاتية وهندسة الأنظمة البحرية وتكامل المنصات داخليا.